大发11选5
公司新闻
沿海交通权使中国港口失去了大量的过境供应
发布时间:2020-02-28 09:46 作者:大发11选5

  中国港口成为中央辐射终端的最大障碍是国,家沿海运输权的规定。它规定,只有国,内运输人才能从事国内港口的运输。例如,“中华人民,共和国海运条例”第二十八条第二十,八条,这意味着这些国内港口只需要国际转让。在中国,第一个航运港或最终目的地不可能是货物。由于外国船运人员不允许在中,国港口之间,运输货物,他们经常在釜&#;山过境或运往中国港口。

  &#;AP莫勒码头。(APMT)亚太地&#;区首席执行官马钉克里斯汀解释道:如果这些规定放宽了。我们会认为上海将是中转箱市场的一个很好的地点,阳山已经有了中转业务的规模。;。

  对于寄售人员来说,好处;是他们有更多的选择。当选择路线时,他;们可以选!择;一条比韩国更短的航线来优化网络,提高资产利用率。缩短航程,以节省燃。料成本。

  阳山港腹地进出口量惊人,这意味着所有健康的贸易路线都已选择与阳山港相连。如果条例放宽,&#;托运人将&#;增加更多的业务,并选择与阳山联系以进行中转。这可。以使寄售人员更加灵活。

  有传;言说有关规定应该放宽。此外,中国码头公司和欧洲商会的中国分支机构也游说政府废除国家沿海交通权。

  去年6月,交通部副部长翁梦勇会见了欧洲商会(中国)总裁乔;治·沃特尔(JorgeWattle)。在谈话中,翁先生说,国,际货物过&#;境不仅是我们的首要问题,!而且我们。还部署了一项改革,允许外国承运,人在中国港口之间进行国际货物交通。

  但8个、月的航班(运输部)没有&#;进一!步的信息。该行业的许多,人开始怀疑他们是否真的;取消;了这一限制。中远首席执行官孙家康表示,这不仅是因为沿海运输是中国根深蒂固!法律思维的产物。它已成为一种传统的做法&#;,因为它也涉及到国家航运业的利益。

  日本和其他国家也严格保、护其沿海交通。到目前为止,中远;还没有听说政府宣布或打算宣布废除法律。。

  他说,OOCL确实在中国大陆沿海港口从事过境运输业务,但如果它只是一个国际中转业务,它的容量就很校设计一条专门从事国际中转箱业务的路线是非常困难的。沿海运输权的规定使承;运,人无法。在不同的航班和不同的服务路线之间过。境。如果这些法律得到放,宽,上海、宁波和青岛很可能成为国际中转中心。、。

  他说&#;,海洋载体通常只能转移到釜山、新&#;加坡或高雄。的国际货物。许、多航运公司希望在上海、宁大发11选5波或青;岛进行国际转让,因为这对他们更有效率。沿海运输权的规定迫使他们前往自己的地方转移,无法有效地。更,换;大量的集装箱。。

  川崎汽船。(中国)总经、理谢吉奥·伊塔亚(ShigeoItaya)持,有同样的看法。他说,我们有时在釜山&#;和高雄选择上海,这取。决!于商品的性质。我们在上&#;海、深圳和香港转移货物,在美国、日本和欧洲或其他地方购买货物。。

  然而,他补充!说,虽然他认为上海可以成为一个国!际中转、中心&#;,但沿海运输权利的问题是有争议的,这导致了未来的不确定性。我不认为他们会。接受废除这些法律的行为。就我个人而言,沿海交通权、利的规定。是上海成为一个国际,过境点的主要障碍。。

  然而,这是非常重要的-航运权力的规定对深圳没有多大影响。目前对分支机构、的禁令并没有影。响悬挂外国船旗的船只。它;们可以与华北和华东港联系,然后飞往深圳装卸中转箱。这是因为这艘船在抵达香港之,前需要穿过香港;水;域,被认为是一个国际水域。

  这给深圳的中转箱带来了巨大的优势。但仍有一些问题。许多海洋承载商没有意识到他们可以在;深圳转移货物到华、北和华东,或者从那里运来货物。因为他们不知,道沿海交通权利的。规定不适用于深!圳。

  全球运营商并不经常理解中国的政!策。他们不在深圳转弯的原因是因为他们担心被交通部&#;抓祝

  他们需要意识到这样做是可以的。因此,我们最、好,说服国际船运人员给交通部一个明确、的声明,这样他们才能放心。“中国国门时报”。

Copyright 2020 © 大发11选5制造有限公司 All Rights Reserved 未经授权禁止转载/摘编/复制或建立镜像.如有违反,追究法律责任 川ICP备60181963号-1