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航空运输行业发生了巨大的变化和突破
发布时间:2019-10-12 15:47 作者:大发11选5

  在未来10年里,航!运业将&#;发生巨大的变化,。这可;能比许!多其他行业发生更大的变化。该杂志英国总编辑大卫·罗文(Did大发11选5Roven)最近在,韩。国首尔举行了第75届国际航空运输协会(Ia;ta)。它在年会和世界航空运输峰会上说。

  随着数字时代的到来和世;界的政治和经济!环境的不。确定性,航空运输的发展面临着新的机遇和挑战。在这次会。议上,行业高管们就数字基础设施的可持续发展等热门话题进行;了深入!的讨论。国际航空协会成员航空公司也投票通过了一!些相关决议,以促进整个行业的健康发展。

  罗文认为,消除乘客体、验的摩擦是重塑航空运输生态的一个主要趋势。他说,增长最快的公司是消除摩擦。的公司。例如,亚马逊的新、无人商店消费者可以刷他们的手机,选择他们想要的东西,然后提前离开。整个过程不&#;需要排,队结账、(通过亚马逊账户结算)。相比之下,乘客在;登机登记行李安全等许多环节都有排队现象。

  然而,好。消息是,作为行业标准的制定者,国际航空;协会已经推出了一系列项目,以简化旅客体验的过程。会议还对One!ID行李跟踪行动不便的乘客进行了表决。

  其中,国际航空协会(InternationalAssocia!tionofAssociation)决议呼吁,各利益攸关各方共&#;同努力,利用生物识别它允许乘客使用单;一的生物识别标志,以便在不出示纸质旅行文!件的情况下快速通过机场的每个环节。目!前,世界各地的机场都在考验国内航班的概念。例如,,亚特兰大机场,伦敦、希思罗机场,新加坡张义机场等。在下一阶段,机场将进行跨境测试,乘客的生物识别标志将与他们一起旅行,并。得到世界各国的认可。

  行李丢失或运气不多,但一旦发生,就会、给乘。客带来很多麻烦。国际航空电信;集团。(InternationalAirlinesG。roup)的数据显示,2018年航空公司携带的行李约为43亿件,&#;其中0.06%部署RFID和执行现代行李申报标准将有助于我们减少错误行李的数量,并尽快找到错误的行李。国际航空协会主席兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexan、deJuniak)表示。对于大多数乘客来说,这真的很令人、兴奋&#;:航空公司承诺在四年内完成RFID嵌体的条形码行李卡的全球部署。

  随着世界,人口的日益老龄化,旅客人、数将继续增加。这次会议、通过了一项决议,旨!在改善乘客的旅行体验。航空公司致力于确保他们享有安全、可靠和有尊严的旅行,并呼吁政府利用国际。航空协会的核心原则来方便乘客。

  非营利组织、OD&#;O执行董事埃里克,·利普(EricLipp)认为,当服务不方便乘客时,标准不一致是最大的问题。例如,美国航空业缺乏情感支持动物;轮椅滑板车含有锂电池,但航空业对锂电池,的运输有严格的规定。利普!说,只有工业政府和社会组织共同努力,不;方便乘客独立旅行才能成为现!实。

  欧洲空中交通管理的低效率表明&#;缺;乏基础设施的负面影、响。2018年!欧洲航班延误1910万分钟,相当;于36年。欧洲航行安全&#;组织(EmmonBrennan)总干事埃蒙·布&#;伦南(EmmonBrennan)表示,法国控制员的罢工,和航班数量的增加是航班延误的

  不幸的是,这并!不孤单。航运业的发展,如美国海;湾地区,也面临着基础设施问题。世界各地都有非常拥挤的机常巴西&#;,、圣保罗,美国,纽约,英国。,!伦敦,荷兰,阿姆斯特丹,印度,孟买,泰国曼谷和悉尼,是机场容量限制的&#;一个例子。

  国际航空协会预计,未来20年;,全球航空客运量将增加一倍,预计将从2019年的46亿增加到2!037年的82亿。它带来了显著的社会效益和经济效益;世界上100个机场中的大多数需要在未来10;年内建造主要的基础设施;。跟上预期客运量增长的步伐。然而,由于缺乏这些建!设项目的时间表和资金,这些机场不太可能在规、定的时间内完成扩建任务。

  荷兰皇家航空公司(RoyalA,irlines)首席执行官何强磊在会上表示,,机场的起、飞和着陆不足将对航空公司的运营产生影响。他说,荷兰皇家航空公司需要预测飞行计划,但真正的问题是基础设施投资不足。他认为,与机场起飞和降落相比,更严重的,问题是空气容&#;量不足,这导致了航班延误和不&#;必要的碳排放。

  欧洲空域Brennan说,战术改进,如将!1100个航班从德国空域转移到&#;波兰空域,将有助于缓解目前的局。势。但是,除非有结构性的变化,欧洲;空域很难容纳这么多航班。

  布伦南认为,解决方案相对简单-集成欧洲航空资源由单一的网络经理管理。&#;主权不是问题。欧洲41个不同!的航空交、通管理中心仍然可以命令飞机在跑道上起飞和;降落。地面上不存在的边界实际上存、在于空;气中。他说。然而,这一变化在政。治上是困难的,缺乏空中交通管理投。资使问题复杂化。

  改善机场或空中交通管!理等基础设施,为经济发、展奠定基矗一些国。家认识到基础设施。建设的重要性,如土耳其伊斯坦布尔新机场(I!stanbe、r),中国北京大兴国际机场将于今年下半年。投入使用。波兰、意大利和法国宣布了国家,空域战略。

  虽然航空运输的碳排放!量仅占世界碳排放量的近2%,但长期以来,整个行业一直在通过新的。技术运营措施和基础设施来提高效率。尽量减少航空对环境的影响。国际航空协会(Internatio&#;nalAssociat&#;ion)航空环境总监迈克尔·吉尔(Michael;Gill)表示,普通航班的碳排放;量比

  作为世界上第一个确定碳减排&#;目标的行业,航空运输在可持续、发展方面取得了巨大的成就。早在2016年,第39届国际民航组织会议就通过了全球航空运输碳和减排计划(CORSIA)。目的是将国际航空工业二氧化碳的净排放限制在2020年。&#;自今年1月以来,、Corsia已正式实施航空公司&#;,以监测碳排放。在这次会议上,国际航空协会成员航空公司还通过了一项决议,。呼吁政府继续开展重要工作,以确保CORSIA的全面实施。

  就航空公司,的水平而言,通过!使,用新技术来更新机队,开发生物燃料和其他措施来减少碳排放已经成为一种共识。以荷兰皇家航空公司为例。20!11年,它率先在世界各地使用生物燃料进!行商业飞行。最,近,它宣布、将大规模投资于生物燃料。还从会议获悉,该公司正在投资于&#;具有较高燃油效率的闪电V飞机。

  澳&#;大利亚航&#;空公司首席执行官艾伦·;乔伊斯(AlanJoyce)表示,约有10%的澳!大利亚航空公司采取;了其他措施来抵消碳排放。例如,澳大利亚珀斯-伦敦航班的重量减少了11%,这节省了燃料和碳排&#;放。今年5月初,,澳大利亚航空公司还试图运营世界上第一次零垃圾航班-澳大利亚悉尼-阿德莱德航班。飞行;中使用的所有物品将分为堆肥回收或,重复使用。到2020年底,目标是每年减少1亿件一次性塑。料,更换4500万件,塑料杯、3000万件,餐具和2100万杯咖啡杯。

  虽然零垃圾航班有很多积极的报道,但乔伊斯&#;认为这还不够。他呼吁航空运输业改善其环境友好型环境。一些,研究表明,许多人不知道航空公司在环境保护方,面做了什么。乔伊斯认为这是需要。填补的空白,信任是起点。例如,澳大利亚,航空公司是澳大利亚最值得信赖的品牌。航空公司必须像销售产品一样擅长传播其在环境保护方面的成就。这是个好消,息。乔伊斯说,因为我们在其他行业从来没有做过任、何事情。中国民航网郑雪。

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